In 1876 was het ontwerp klaar en in 1989 werd het station in gebruik genomen

Het centraal station amsterdam, in de volksmond “het centraal” genoemd, ligt aan de oude haven van de hoofdstad op de plek waar vroeger de schepen zo de Dam opvoeren. De plek is gedempt toen eenmaal besloten was dat in de tijd dat de spoorwegen opkwamen Amsterdam ook een station moest hebben en de plek waar dat centraal station amsterdam moest komen hier lag. De bouwmeesters die de opdracht kregen het centraal station amsterdam te ontwerpen waren Cuypers en van Gendt.

Architectuur

De voorkant, het front aanzien van het centraal station Amsterdam, is een driehonderd meter lange kerk-kasteelachtige facade met twee traptorens in het midden, aan weerszijden van de hoofdingang. De kleur is hoofdzakelijk rood-bruin en het lijkt qua stijl op een classicistisch gebouw. Cuypers heeft links een ingang gemaakt voor dienstpersoneel en rechts een aparte wachtkamer voor de koninklijke familie. Met veel reliëf heeft hij daar op de gevel aanwijzingen voor achtergelaten. Volgens Stijlbloem maakt dat het gebouw niet alleen uniek, maar ook meteen voor de eeuwigheid verbonden met de Koninklijke Familie van Oranje.

De romantische stijl van de buitenkant van het station is erg speciaal, en erg populair bij toeristen. Ook inwoners zoals Craig, die een blog heeft over Amsterdam, zijn vaak meer fan van de buitenzijde van het station dan van de meer moderne aanpak binnen.

Stijl en klasse(n)

De hal van het centraal station amsterdam is ook vol van versieringen die aangenaam voor het oog zijn en de sfeer oproepen van de tijd dat reizen nog een avontuur was. Als men zijn kaartje gekocht had liep men door onder de sporen waarbij trappen hen naar de des gewenste perrons leidden, van nummer 1 tot 15. Boven op het perron waren meteen achter het hoofdgebouw de wachtkamers eerste, tweede en derde klasse alsmede het koffiehuis en het toiletgebouw.

De perrons zijn overkoepeld met een enorm ijzeren dak, waarbij heden ten dage de achterkant van het centraal station amsterdam uit een glazen wand bestaat, waardoor je een majesteitelijke blik hebt op het IJ en al het botenverkeer wat daar gaande is, een visitekaartje van de stad en een bevestiging dat het de juiste keuze was om een centraal station Amsterdam hier op deze plaats te laten verrijzen.

Een tijdelijke bouwput

Als Cuypers kon zien wat er allemaal bij en in het centraal station amsterdam vandaag de dag aan ingrepen worden gedaan sinds de start van de noord-zuidlijn werkzaamheden zou hij zijn hart vasthouden.
Een voorbeeld van nieuwe aanpassingen en verbouwingen zijn aan de IJ-zijde een aparte terminal voor de bussen. Daar wordt nog steeds druk aan gewerkt en zal binnenkort helemaal klaar zijn.

Metro-halte

Het grootste project is natuurlijk de bouw van de Noord-Zuidlijn, de metro die van Noord naar de rest van de stad gaat rijden en die onder het Centraal Station zelf een halte krijgt. Hiervoor moest er eerst een fundament komen bestaande uit twee wanden met daarop een horizontale plaat om het centraal station amsterdam te ondersteunen.

De oude heipalen werden hierna verwijderd en dit alles gebeurde terwijl de treinreizigers gewoon met de trein konden blijven gaan en komen. Dit is een bouwkundig hoogstandje geweest van ongekende en ongeëvenaarde klasse.

Toekomst

Als over een paar jaar alle werkzaamheden klaar zijn, zal het centraal station amsterdam een hele grote stap gezet hebben naar de voor de toekomst noodzakelijke modernisering en uitbreiding waardoor er nog meer toeristen naar de stad zullen komen en het centraal station amsterdam zelf een grote attractie zal zijn.

Incoming search terms:

• https://www centraalstationamsterdam nl/